Писать о дорогах Москвы равносильно изложению истории государства российского. Потому что нет дорог к столице – нет государства, а следовательно и его истории. Поэтому ограничусь лишь кратким описанием того, что мы подразумеваем под этим емким понятием – дороги Москвы.

Если посмотреть на нашу столицу из космоса, наверное удастся разглядеть четыре кольцевые транспортные системы, от которой в разные стороны, как лучи гигантской звезды расходятся транспортные магистрали, соединяющие ее с другими городами и весями.

Начну с воспетого поэтами Садового кольца – круговой транспортной магистрали в центре столицы. Сначала Москва была окружена рядом фортификационных сооружений, которые после пожара 1812 г. в соответствии с требованиями стремительно расширяющегося города превратились в Земляной вал и ров, наполненный водой. Пространство между ними образовывало широкую (в 25 метров) улицу, мощённую булыжником, с тротуарами и городскими садами, давшими кольцу его название.

В XX веке на кольце строятся многоэтажные административные и жилые здания, затем по улице пошли троллейбусы, замененные в 1936—1937 годах трамваями. Кстати, три из семи знаменитых «сталинских высоток» сооружены именно на Садовом кольце. В 60-е годы улицы постепенно превратились в проспекты с тоннелями, развязками, эстакадами и подземными переходами. Современная длина Садового кольца – 16 км.

Однако самой известной транспортной магистралью города все же является Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД), проходящая приблизительно по административной границе города.