Наверное, ни к кому в нашей жизни мы не относимся так двойственно, как к человеку в форме и с полосатым жезлом, без которого просто немыслимы сегодняшние дороги России. А какова вообще история создания ГИБДД?

Сама проблема обеспечения безопасности дорожного движения возникла задолго до появления автомобиля, но только с его рождением встала перед обществом с такой остротой. Появившиеся на рубеже столетий первые автомобили с потрясающей быстротой разрослись в огромный парк. Этому не помешала ни гражданская война, ни революция.

С первых лет советской власти контроль дорожного движения был возложен на милицию, в функцию которой входило не только обеспечение порядка в местах общего пользования, но и наблюдение за состоянием дорог, мостов, улиц, площадей и порядка движения на них.

Сил милиции не хватало, и с 1918 года к охране правопорядка привлекается общественность. В обязанности дружинника входило наблюдение за движением транспорта и пешеходов на улицах с интенсивным движением. В частности они следили, чтобы экипажи держались правой стороны. Впрочем, правила езды в то время были просты. Поэтому в функцию тогдашних «гаишников» вменялся контроль за «непомерно быстрой ездой», ограждение ям рогатками, принятие мер к уборке с дорог упавших столбов и фонарей, удаление с улиц поврежденных экипажей и павших животных. Дружинники также следили за чистотой улиц.

Первым сводом правил дорожного движения был декрет СНК СССР от 10 июля 1920 г., который предусматривал требования к автомашинам, порядок их регистрации и пользования, ввел номерные знаки, водительские удостоверения и путевые листы. Были установлены предельные скорости движения в 25 верст в час для легковых автомобилей и мотоциклов и 15 для грузовых. Были также определены и меры ответственности за нарушение ПДД.