Борьба с пробками не решается в одночасье с помощью введения каких-то радикальных мер. В этом убедились жители благополучных европейских стран, хорошо знающих, что такое «черный уикенд», когда на автобанах и скоростных магистралях появляются заторы, суммарной длиной в сотни километров, и в которых жители Франции или Германии и проводят свой выходной.

В настоящее время основным средством борьбы является стимулирование того, чтобы человек выбрал для поездок, особенно в перегруженный центр не личный автомобиль, а его альтернативу. Это делается с помощью всякого рода антистимулов, например, платы за въезд или парковку. К сожалению, в наших городах это не дает эффекта. Например, даже полный запрет на въезд грузовиков в центр города с 6 до 22 часов в Питере не выполняется.

Дело, кстати, не только в нашем менталитете, но и в экономике. Так, власти Лондона не только постановили взимать по пять фунтов с каждого автомобиля, въезжающего в центральную часть города, но и позаботились о выполнении постановления. Это потребовало 400 миллионов фунтов только на установку систем видеонаблюдения. Зато уровень загрузки дорог в Лондоне упал, и по Пикадилли можно спокойно проехать даже на дабл-деккере.

Встречаются и оригинальные технические решения. Например, система контроля дорожного трафика, разработанная фирмой «Эпплайд Дженерикс», использует в своей работе сигналы мобильных телефонов водителей. Анализируя информацию о «миграции» мобильников по дорогам страны, система планирует нагрузку на определенные участки дороги и быстро находит места возможных пробок. Финляндия уже частично запустила такую систему и готова потратиться на ее полное завершение.