Замена трубки гур форд фокус

Опубликовано: 29.03.2017

видео Замена трубки гур форд фокус

гидроусилитель руля форд фокус

Хорошего времени суток, господа!

Желаю в вкратце поведать о самой пользующейся популярностью иномарки в России — Форд Фокус второго поколения. Буду гласить кратко и по порядку, надеюсь поведать о всем, что вызнал об этой машинке, и о собственных чувства владения данного авто!



Кузов

По кузову заморочек нет и даже не может быть! Оцинкован. Качество ЛКП отличные, единственное только, что лак имеет свойство просто царапаться (убирается обыкновенной ручной полировкой). Если вы возьмете, к примеру, мазду с своей краской, которая не загрязняет атмосферу и тем самым просто даже от прикосновения уже теряет собственный начальный вид, то фокус в этом фаворит. Двери запираются просто и без звука курятника (как, допустим, в Ниссанах Альмерах и Примерах). Короче, приреканий нет!


Фильтр-секрет в бачке гура

Звук и аудио

В этой машине аудиоподготовка просто прекрасна! Высочайшие и низкие частоты выполняются отменно! Меломанам авто подойдет без нареканий! Штатная аудиосистема обладает неплохой функцией (не помню заглавие). Ставите громкость на 4, когда едете в авто со скоростью 60 км/ч, то в салоне становится шумно, музыку надо делать погромче, а в фокусе (и многих других авто) магнитола это делает как бы за вас. Т.е. автоматом добавляет громкость в зависимости от скорости авто — неописуемо комфортно!


Ремонт насоса гур (гидроусилителя) своими руками. Замена сальников и подшипника. Acura Honda

Салон

Для гольф-класса салон большой, хотя на данный момент установилась в автомобилестроении эра гигантизма, многие его соперники стали такие же. Снутри посиживать комфортно, отменная регулировка водительского места. Лифт сиденья вообщем поражает собственной высотой! Панель устройств и эргономика на уровне — все под рукой. Качество пластика хорошее! Прорезиненная панель устройств очень мягенькая и приятная на ощупь! В салоне сзади места довольно, человек с ростом 180см помещается сзади сам за собой, правда вплотную. Поражает одно — водительский электростеклоподъемник с авто опусканием… а вот поднимания нет! Панель устройств очень понятная и информативная.

Управление.

Управляется фокус на уровне! Верно держит линию движения, чутко отзывается на поворот руля. Движок даже с объемом 1,4 тяговитый и легко набирает 100 км/ч. Руль по-минимуму передает все дорожные неровности и совсем необязательно на ухабах вцепляться в него изо всех сил, так как это надо делать на некоторых других машинах (некие модели ниссан, жигули и т.д.). Механическая коробка работает достойно, просто переключает, но не без лишнего шума. Неувязка коробок в том, что плоха врубается 3-я передача (мною было увидено на трех авто из пяти). Так заморочек не наблюдалось.

Подвеска

Подвеска… 1-ое, что мне понравилось в этом авто, — мягенькая, энергоемкая и чуть в меру жестковатая. Независимая сзади, ну и конечно впереди. Заморочек при должной эксплуатации не должно быть до 120-150 т.км. Косяк машины номер ОДИН — это рокот: она гудит на обычном асфальте, она гудит на хорошем асфальте, а вот на супер асфальте… она тоже гудит! Рокот идет не от резины, как думают многие! А из-за того, что меж шасси и кузовом нет резиновой прокладки (как в японских авто и у многих германцев). Ставится она меж стойкой и кузовом, плюс к этому ставится демпфер. Все это гасит этот страшный рокот! Подвеска у фокуса схожая на мазду 3 и вольво с40. Так что многие обладатели авто ставят в места демпфера там, где они стоят у мазды (можно отыскать в интернете).

Вот весь отзыв, старался выложить только нужное и вкратце. Строго не судите! Всем спасибо за то, что прочитали мое старание)))