Дороги России » железнодорожный транспорт

Тариф на железнодорожный транспорт в Кабардино-Балкарии остается на прежнем уровне

newsmaker — Mon, 10 May 2010 18:40:53 +0000

Уже в течение четырех лет зонный тариф на десять километров расстояния не превышает шести рублей. Одновременно с этим в Ставропольском крае он составляет двенадцать рублей, в Карачаево-Черкесии десять рублей, а в Северной Осетии девять рублей. В декабре правительство Кабардино-Балкарской республики подписало государственный контракт с Северо-Кавказской железной дорогой.

Согласно этому контракту сохраняются все действующие тарифы на пассажирских перевозках. Эта информация поступила от пресс служб.

Отметим и то, что сейчас в бюджете КБР на погашение доходов от заказанных маршрутов Минеральные Воды – Нальчик и Нальчик – Прохладная находится 10,4 миллиона рублей.

Указ о высокоскоростном железнодорожном транспорте был подписан президентом РФ Дмитрием Медведевым.

newsmaker — Mon, 03 May 2010 18:32:41 +0000

По сообщению ПРАЙМ-ТАСС Президентом Российской Федерации Дмитрием Медведевым был подписан указ «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в Российской Федерации». Из данных предоставленных ПРАЙМ-ТАСС стало известно, что причиной подписания указа послужила необходимость обеспечить увеличивающиеся потребности перевозок железнодорожным транспортом общественного пользования.Согласно данному указу, правительству Российской Федерации необходимо утвердить техрегламент до тридцать первого декабря 2010 года. Техрегламентом должны быть установлены требования по обеспечению безопасности технологического комплекса железнодорожного транспорта общественного пользования. Данный комплекс включает в себя инфраструктуру железнодорожного транспорта и подвижной состав железной дороги, а так же другое имущество. Одновременно с этим техрегламент предназначен для удовлетворения потребностей физических и юридических лиц, а так же государства в перевозках транспортом железной дороги, что отражено в условиях публичного договора, и осуществлении других услуг (работ), которые связаны с железнодорожными перевозками. Особенностью этих перевозок является то, что железнодорожный подвижной состав имеет возможность двигаться со скоростью, превышающей двести километров в час (далее это – транспорт железной дороги высоких скоростей).

Также правительство должно утвердить комплекс мер, которые рассчитаны на осуществление проектов по организации движения транспорта железной дороги высоких скоростей.

Вместе с этим, правительству поручено просчитать механизмы и условия для предоставления бюджетных ассигнований, увеличения поступления внебюджетных средств, а также предоставление государством гарантий Российской Федерации для осуществления проектов по созданию инфраструктуры транспорта железной дороги высоких скоростей. Также правительству необходимо разработать комплекс мер, которые будут направлены на повышение знаний и подготовку высококвалифицированных работников для организации и обеспечения транспорта железной дороги высоких скоростей.

Земля-воздух-земля-«подземка»…

newsmaker — Mon, 19 Apr 2010 18:11:51 +0000

Николай Патрушев, занимающий пост Секретаря Совбеза РФ, заявил, что накопившиеся проблемы воздушного транспорта страны представляют реальную угрозу нашей национальной безопасности. На совещании в Ульяновске бывший лидер ФСБ перечислил самые узкие места в этой сфере. К ним он отнёс слабую сеть внутрирегиональных авиаперевозок в Поволжье, неудовлетворительную работу наземных служб. Впрочем, такие же проблемы характерны не только для Приволжского федерального округа, но и для многих других республик, областей и краёв России. И самое главное, подчеркнул Николай Патрушев, наша крылатая техника стареет на глазах! Оттрубивший свой век парк самолётов повсеместно заменяется не отечественными, а иностранными машинами. Нонсенс налицо! Хотя, казалось бы, есть у нас малые да удалые «аннушки», «илы» и другие надёжные друзья пилотов. Обновляйте проверенные крылья, дерзайте конструкторы! Ищите выгодные контракты, авиаперевозчики! И, уважаемые господа-товарищи, заботьтесь не о себе, а о пассажирах, путешествующих по воздуху там, где иной транспорт «отдыхает»…Там же, в Ульяновске, ещё раз была поднята острейшая проблема террористических угроз-атак. Как заявил секретарь Совбеза, трагедии в московском метрополитене диктуют нам особые меры упреждения взрывов на всех видах транспорта.

Как известно, президент России Дмитрий Медведев буквально через два дня после московских катаклизмов издал указ о внедрении системы безопасности для населения на транспорте. Адекватную возникшим угрозам программу ответственные лица Правительства должны положить на стол главы государства через четыре месяца.

Нужно отдавать себе отчёт, однако, что самые болевые места-точки инфраструктуры придётся серьёзно переоснастить. Что займёт в итоге год. Дата названа: к 31 марта-2011, сказал в одном из интервью Дмитрий Медведев, основные транспортные средства и магистрали будут оснащены соответствующей техникой упреждения угроз. А к началу 2014 года мы должны иметь достаточно полную и, стало быть, эффективную систему защиты соотечественников.

Глава МЧС Сергей Шойгу, в свою очередь, заявил об особом внимании к проблемам безопасности пассажиров метрополитена. Наша «подземка» начнёт переоснащаться в ближайшее время. Уже на излёте весны в ней появятся датчики для предотвращения газовых атак. В детали, по понятным причинам, мы углубляться не станем. Известно только, что «Белорусская-кольцевая» названа станцией для апробации отдельных серьёзных наработок наших специалистов. Дай-то Бог, чтобы в метро больше не гибли ни в чём не повинные люди! Дай-то Бог… И в метро, и в других местах массового скопления российских граждан.

По плану РЖД на участке железной дороги Москва-Петербург появятся тепловизоры

newsmaker — Sun, 11 Apr 2010 13:10:42 +0000

Железнодорожная ветка Москва-Петербург может быть оснащена тепловизорами уже к 2013 году. О таких планах поведали представители ОАО “РЖД”. Интерес к этим средствам безопасности возник из-за уже второго случая подрыва “Невского экспресса”. Как сообщил РИА Новости представитель Октябрьской железной дороги, на этом участке также появятся и видеокамеры.
Уже после первого случая подрыва состава «Невский экспресс» в августе 2007 года представители компании задумались о необходимости повышения уровня антитеррористической защиты. Однако, новое крушение состава, произошедшее в ноябре 2009 года, стало причиной гибели 26 человек, и вопрос усиления защиты железной дороги решили ускорить.

Представитель Октябрьской железной дороги поведал, что на период до 2012 года у РЖД в инвестиционной программе числится оснащение инфраструктуры магистрали Москва-Петербург различными средствами защиты. Эти технические средства будут использованы для предупреждения актов незаконного вмешательства в транспортную деятельность железной дороги.

Данный проект предполагает оборудование 650 километров железной дороги, соединяющей Петербург и Москву, системой видеокамер и тепловизоров. Все данные будут стекаться в единый мониторинговый центр, а сам центр будет размещен в Северной Пальмире.

Проект создания системы техзащиты железной дороги Москва-Петербург потребует привлечения порядка 3 миллиардов рублей. Как отметил представитель ОЖД, на сегодняшний день финансировать работы взялась компания ОАО «РЖД».

Железные дороги Швеции завалены снегом

newsmaker — Sat, 03 Apr 2010 13:04:44 +0000

Сильные снегопады, прошедшие по территории Швеции, привели к тому, что работа транспорта на железных дорогах страны была полностью парализована. Управление регулирования железнодорожного сообщения Швеции попросило экстренной помощи у военных. Военное ведомство направило триста солдат и офицеров, которые должны помочь железнодорожникам убрать снежные завалы и лед, чтобы расчистить железнодорожные ветки в центральных и восточных районах страны: Нэсшё, Норрчепинг и Хайльсберг.

По телевидению можно постоянно видеть перроны железнодорожных станций, на которых сотни пассажиров находятся в ожидании поездов. До окончания недели ситуация на железнодорожном транспорте, скорее всего, останется такой же сложной.

Железная ветка будет построена на Вуоксе для нефтеналивных цистерн

newsmaker — Tue, 30 Mar 2010 13:03:07 +0000

Новая железнодорожная ветка направления Лосево – Каменногорск будет построена на Вуоксе, в центре озерной системы. Ветка предназначена для прохода нефтеналивных цистерн. Основной целью строительства новой ветки является освобождение пути пассажирского транспорта сообщения Петербург-Хельсинки от товарных составов. В этом году здесь планируется пуск скоростного пассажирского поезда. Стратегия железнодорожников выглядит вполне ясной, но что касается экологической безопасности данного проекта, здесь возникает множество вопросов. Новая железнодорожная ветка пересекает Вуоксу в двух местах и далее проходит по территории, расположенной между заказниками и озерами. Пока данный маршрут формально считается предварительным, и проект рассматривается «Главгосэкспертизой». Запуск начального этапа строительства ветки для скоростного поезда запланирован к 2011 году.

Железные дороги мира. Интересные факты

admin — Tue, 30 Mar 2010 12:52:18 +0000

Сейчас всё большая часть путешественников предпочитает прибегать к помощи авиации для осуществления перемещений на большие расстояния. Но с задачей по перевозке пассажиров в настоящее время также успешно справляется и железнодорожный транспорт. Тем более, после того, как появились скоростные поезда.

Достаточно купить ж д билеты на поезда, идущие в нужном вам направлении, и отправиться в железнодорожное путешествие.

Правда, случается и такое, что на некоторых станциях поезда стоят часами. Это происходит, как правило, на пограничных железнодорожных станциях. Заранее узнать, где будут такие остановки, вы сможете, изучив предварительно расписание поездов и их остановок. Длительные стоянки на этих станциях связаны не только с пересечением границы. Есть еще одна серьезная причина для многочасовых простоев — в это время производится перестановка вагонов поезда на тележки с другой шириной рабочей колеи. Дело в том, что в различных странах ширина расстояния между рельсами разная. В настоящее время во всем мире эксплуатируются железные дороги с шириной колеи четырех различных размеров. Так уж сложилось в ходе исторического развития железнодорожного транспорта.

Наибольшую протяженность, более 720 тысяч километров, имеют железные дороги с так называемой «европейской» или «стефенсоновской» колеей (она названа так по фамилии изобретателя). Ширина этой колеи по принятым стандартам составляет 1435 мм. Основным районом эксплуатации железных дорог с такой колеей являются европейские страны.

На втором месте в мире, по протяженности, идут дороги с «русской» колеей. Ширина «русской» колеи равна 1520 мм, хотя при своем «рождении» она была 1524 мм. Используется такая колея не только в России, но и во многих других странах. Общая протяженность железных дорог с колеей такой ширины на всем «постсоветском пространстве», в Финляндии, Монголии и Афганистане составляет около 222 тысяч километров. В настоящее время подписан протокол о проработке проекта продления «русской» колеи в Центральную Европу.

Третье место занимают железные дороги с «капской колеей». Они протянулись на длину примерно 112 тысяч километров. Ширина «капской колеи» 1067 мм. Назвали ее по Капской провинции на юге Африки. Но кроме африканских стран, такая колея имеется также у железных дорог в некоторых странах Юго-Восточной Азии и Японии. Порядка тысячи километров железных дорог с «капской колеей» есть и на острове Сахалин.

На последнем, четвертом месте по распространенности, находятся дороги с «метровой» колеей. То есть с колеей, ширина которой равна ровно 1000 мм. Их общая длина порядка 95 тысяч километров. Железные дороги с колеей такой ширины эксплуатируются в Южной Америке, в Юго-Восточной Азии, в Африке и, как это ни странно, в самом центре Европы — в Швейцарии и Греции.

Кроме перечисленных четырех основных размеров железнодорожной колеи существуют также железные дороги с колеей меньшей величины. Стандарт ширины узкой колеи 750 мм. Таких узкоколейных дорог в мире свыше 11 тысяч километров.

Пересмотра инвестиционной программы РЖД на 2010 год не будет

newsmaker — Fri, 26 Mar 2010 12:59:24 +0000

Как заявил министр транспорта России Игорь Левитин, пересмотра инвестиционной программы ОАО “Российские железные дороги” на 2010 год, по которой запланировано 270,5 млрд. руб., не будет.

Напомним, что Владимир Якунин, президент ОАО «РЖД», сообщал ранее, в конце января, о возможности сокращения инвестиционной программы 2010 года на 25 млрд. руб.

Украинский кабинет министров приступает к реформированию железнодорожного транспорта

newsmaker — Sat, 06 Mar 2010 22:13:45 +0000

Постановлением Кабинета министров Украины утверждена программа реформирования железнодорожного транспорта на 2010-2015 годы. На реализацию этой программы предполагается направить ориентировочно 1,4 миллиарда гривен. Средства на финансирование будут выделены из государственного бюджета. Кроме того, будут привлечены средства железнодорожных предприятий, вокзалов и другие.
Принятая программа будет выполняться в 3 этапа. На 1-ом этапе, с 2010 по 2011 годы, должен быть создан правительственный орган на железнодорожном транспорте, государственный концерн, включающий в себя железнодорожные предприятия, учреждения, вокзалы.

2-ой этап, с 2012 по 2013 годы, будет включать мероприятия, направленные на оптимизацию организации железнодорожной структуры. Предполагается также разработать и внедрить в действие автоматизированной системы управления на железнодорожном транспорте, создать главный центр управления железнодорожными перевозками и подобные центры на региональном уровне

На 3-м этапе, с 2014 по 2015 годы, должна быть создана вертикально-интегрированная управляющая система на железнодорожном транспорте.

Север Германии остался без железнодорожного сообщения из-за циклона «Дейзи»

newsmaker — Sat, 13 Feb 2010 21:55:02 +0000

На Германию обрушился мощный циклон «Дейзи». Сильные порывы ветра, непрекращающиеся снегопады, гололед – все это стало причиной того, что транспорт практически встал. В северных районах парализовано движение на железных дорогах.

На некоторых участках в федеральных землях Шлезвиг-Гольштейн и Мекленбург-Передняя Померания, объявленных в прошедшие выходные зоной стихийного бедствия, сообщение по железным путям полностью прекращено. Об этом сообщает железнодорожный концерн Германии «Deutsche Bahn». В результате обильных снегопадов многие населенные пункты, расположенные на балтийском побережье и островах, оказались отлученными от мира внешнего.

Не выдерживается расписание движения некоторых пассажирских поездов регионального назначения и высокоскоростных поездов. На таких маршрутах, как Нойбранденбург-Гюстров, Штральзунд-Грайфсвальд-Берлин, Штральзунд-Грайфсвальд-Пазевалк, движение совсем остановилось. По словам начальника отдела пассажирских перевозок концерна «Deutsche Bahn», в обычных обстоятельствах движение осуществляется при любых погодных условиях, но в данной ситуации уже никакие меры не помогают.

У экспертов есть опасения, что в результате мощных снегопадов может быть прорвана плотина у города Даме (земля Шлезвиг-Гольштейн). Прибрежные территории близ городов Любек и Киль могут быть затоплены из-за шквального ветра. Штормовое предупреждение власти уже объявили в некоторых районах.

Небывалые снегопады вызвали хаос на автомобильных дорогах в северных районах Германии. Скоростные магистрали встали в пробках, и сотням водителей и пассажиров пришлось провести в них ночь. Спасательные службы предоставили попавшим в пробки людям горячий чай и одеяла. Ущерб от нескольких тысяч аварий, зарегистрированных на автодорогах, составил уже более 4,3 миллиона евро.
В ближайшие дни метеорологи Германии обещают понижение температуры, а вот метели и обильные снегопады пока не ожидаются.