Комитет по транспортно-транзитной политике заключает договоры с победителями необычного конкурса, срок действия полномочий которых намечен на пять лет. Естественно, путешествия по задуманным траверсам всегда будут возможны только после официального открытия навигации.

И напоследок самое интересное: четырежды четыре – шестнадцать. Не так ли? Именно к такому числу маршрутов и стремятся авторы нового проекта и его реализаторы.

В следующем году правительством северной столицы планируется запуск максимально возможного количества маршрутов водного транспорта. На данный момент двадцать семь из них уже разработаны. Как считают некоторые из участников этого проекта, можно рассчитывать на реальную работу лишь десяти из них, хотя, по мнению специалистов, в целом развитие водного транспорта является неплохой перспективой для бизнеса.

Следует отметить, что до настоящего времени попытки создания эффективно и регулярно работающей речной транспортной системы в Петербурге были неудачными. Ряд маршрутов действовал на реках города в 70-х годах прошлого века. Позднее эта система была запущена, и в настоящий момент регулярно действуют лишь популярные маршруты Центр – Петергоф и Центр – Кронштадт. Речной транспорт пока находит применение у бизнесменов только в туристических целях, при этом часть такого бизнеса остается в тени. С развитием речных пассажирских перевозок будет создан новый вид общедоступного транспорта и наведен порядок в целом в этой области, – считает глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул.

Реконструкция Речного вокзала, завершение которой планируется в этом году, будет способствовать возрождению пассажирского речного транспорта города. Помимо этого, на каналах и реках «Северной Венеции» будут реконструированы пристани, которые существуют на данный момент, а также построены новые.

На заседании шел разговор о состоянии имеющейся инфраструктуры речных и морских портов, расположенных на Крайнем Севере и в местностях, к нему приравненных. Участники круглого стола затронули вопрос о мерах, которые должны быть приняты, чтобы повысить степень доступности речного и морского транспорта для населения северных районов и обеспечить жизнеспособность этих районов в социальном и экономическом плане, в том числе и за счет разработки новых месторождений полезных ископаемых в северных и арктических регионах страны.

Кроме того, было уделено и внимание проблемам, связанным с использованием мер господдержки, механизма партнерства государства и частного бизнеса, средств частного бизнеса для того, чтобы инфраструктура портов северных морей и рек функционировала, развивалась и модернизировалась. Речь шла также о проблемах отрасли, связанных с ее законодательным регулированием.

В документе также сказано о том, что если Президент РФ примет решение, которое приведет к прекращению или снижению доли государства в управлении акционерными обществами, относящимися к стратегическим, правительством будут приняты отдельные постановления о приватизации пакетов акций речных и морских портов, судоходных компаний, пароходств. В их числе ОАО «Мурманский морской торговый порт», «Новороссийский морской торговый порт», «Современный коммерческий флот» (не более 25 процентов за исключением одной акций из тех, что находятся в федеральной собственности), три аэропорта.

На станцию Шушары (Санкт-Петербург) из порта Хамина (Финляндия) прибыл из первого рабочего рейса контейнерный поезд, который будет перевозить по этому маршруту грузы в 45-футовых контейнерах.

Это новый проект компании “КонтейнерТранс Скандинавия” – совместного предприятия ОАО “ТрансКонтейнер” и Финских железных дорог (VR Ltd.).

Новый поезд было решено запустить в связи с ростом спроса на этот маршрут. В дальнейшем поезд будет курсировать из Хамины в Шушары раз в неделю, и до конца года мы планируем перевезти примерно 1,5 тыс. TEU различных грузов.

Обработкой поезда в Шушарах будет заниматься таможенный терминал “Восход”.