На заре отечественного автомобилестроения, которое совпало с приходом коммунистического режима в представительских целях, на высшем уровне использовались машины зарубежного производства известных марок таких, например, как «Ролс-ройс». В 1936 году в СССР, а именно в Москве на заводе имени Сталина (ЗИС) начали собирать машины представительского класса. Впоследствии ЗИС переименуют на Завод имени Лихачева, который до сегодняшних дней выпускает и обслуживает машины для высшего руководства страны.

С самого начала к производству отечественных автомобилей подошли основательно. В 60-х годах и позже лимузины ЗИЛа имели отличные характеристики. Так, на ЗИЛ 114, который начал выпускаться в 1967 году, устанавливался двигатель, рабочий объем которого составлял 7,0 л., оснащался автоматической коробкой переключения передач и мог развивать максимальную скорость до 190 км/час. И это при весе более 3 тонн. ЗИЛы были настолько хороши, что вызывали определенные проблемы у их коллег на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ).

Вы спросите причем тут ГАЗ и ЗИЛовские лимузины? Ответ лежит на поверхности. Лимузины ЗИЛа всегда предназначались для высшего руководства страны, а службы сопровождения (безопасности) получали легендарные автомобили «Волга», производства ГАЗ. По своим техническим характеристика «Волга», без сомнения, уступала ЗИЛу в скорости.

Перед инженерами стала проблема повысить скорость «Волги». Для начала эту проблему решили с помощью установки двигателя с модели ГАЗ 53. Для того, что бы втиснуть двигатель грузового ГАЗ 53 в седан, в нем укорачивали шатуны (деталь, соединяющая поршень с коленчатым валом).

И действительно скорость «Волги» увеличилась. Но, вместе с тем, появилась следующая проблема. Так как двигатель был тяжеловат, возникла разбалансировка машины. При торможении «новая» «Волга» заметно «клевала» и даже стесывала передний бампер. Проблему устранили быстро и просто. Для этого лист свинцовый, весом около 100-200 кг. клали в багажник «Волги», машина становилась еще тяжелее, но скорость при этом не теряла. Сегодня, конечно, никто не будет катать свинец листовой в багажнике. Но тогда, требовалось быстрое и эффективное решение балансировки.

К сожалению, история умалчивает фамилию отечественного выдумщика «ноу-хау».

Опять же у производителей автомобилей автоэлектроника служит в основном для обеспечения безопасности, поэтому о комфорте водителей и пассажиров лучше позаботится самому, установив, например, телевизор для авто. Вариантов этих устройств на рынке предлагается большое количество. Можно выбрать такое, которое будет переносным, которое можно запитать от автомобильного прикуривателя 12V, на природе он сможет работать от природных аккумуляторов, а в домашних условиях от обычной розетки 220V.

Установить современный автомобильный телевизор можно на подставке, смонтировав ее на приборную панель, можно встроить вместо штатной магнитолы с выезжающим монитором, можно встроить в подголовники сидений или солнцезащитный козырек, а если позволяет высота автомобиля, то есть вариант и потолочного крепления. При этом такая электроника для авто не только скрасит скуку от ожидания в автомобильных пробках, или развлечет в дальней поездке пассажиров, но и будет служить помощником в управлении вашим автомобилем. Для этого достаточно подключить к экрану GPS модуль или камеру парктроника.

Конечно же, и у такой техники имеются недостатки, но современный прогресс и человеческая смекалка с ними успешно справляются. Принимать аналоговый телевизионный сигнал автомобильный телевизор качественно сможет только при наличии тюнера для усиления и только, когда автомобиль стоит. Но, во-первых, зона покрытия цифрового телевидения стремительно расширяется, а во-вторых, многие портативные телевизоры комплектуются DVD проигрывателями. И поверьте, картинка на экране 5-10 дюймов и хороший звук, даже через штатные колонки, используя FM модулятор, добавят автомобилю домашнего комфорта

Не лишним будет отметить, что большинство заводов-производителей изготовляют многослойные тонированные автостекла с зеленоватым и синеватым оттенком. Также можно встретить автостекла цвета морской волны.

Возникает вопрос, как выглядит изделия с защитой от солнечных лучей? Стекла оборудованы защитным слоем пленки, которая обладает способностью оказывать сопротивление проникновению солнца во внутреннее пространство автомобиля, цвет защитной пленки может быть синим, зеленым, голубым, бирюзовым. Также многослойные автостекла могут быть атермальными.

Наиболее распространенным вариантом среди российских автомобилистов являются бесцветные боковые стекла «сталинит» и атермальные. Для того, чтобы выявить истинный цвет, достаточно положить под поверхность стекла листик бумаги белого цвета. Цвет, который проявится на белом фоне бумаги и будет истинным цветом тонированной поверхности – синим или зеленым. Разумеется, речь идет не о ярко выраженной цветовой палитре, а об едва заметных оттенках.

Ни для кого не секрет, что состояние дорог в России оставляет желать лучшего, и не особо располагает к комфортной езде. Достаточно часто именно эта причина является следствием дорожных аварий, исход которых печален. Одной из распространенных проблем в жизни каждого автомобилиста является появление на автостекле трещин и микротрещин, которые возникают вследствие попадания в стекло камней, которые находятся на дорогах.

В случае обнаружения подобного конфуза главная заповедь – не игнорировать случившееся, так как маленькая трещина может превратится в огромную проблему, для разрешения которой понадобится менять все лобовое стекло. Любое повреждение, которое нашло место на автостекле вашего автомобиля снижает степень безопасности езды.

Вторая проблема, которая может произойти с автостеклом – это термоудар. Термоудар является следствием резкого перепада температур – от низкого к высокому. Как правило, происходит в зимнее время года, когда автомобиль находится в холоде, а потом водитель включает печку, что провоцирует термический удар лобового стекла.

Коробки передач, которые будут устанавливать на автомобили, прибудут из Японии, помимо этого, на новые автомобили решили устанавливать трансмиссию от моделей Nissan. Параллельно на заводе ведутся разработки собственной автоматической коробки передач, которая может появиться на автомобилях уже в 2012 году.

Хотя в стандартной комплектации все автомобили Lada имеют только механическую коробку передач, многие автомобильные сервисы предлагают услуги по установке АКПП на машины. Стоимость установки «автомата» из Японии для Lada составляет порядка 60 тысяч рублей. Если вы хотите установить немецкую коробку, то вам придется выложить до 80 тысяч рублей.

Отечественные АКПП планируется выпускаться на заводе недалеко от Калининграда. В основном будет налажено производство семиступенчатых автоматов, способных работать на автомобилях с крутящим моментом не более 175 Hм.