Эмомали Рахмон, лидер Таджикистана, уже выступал с намеками о намерениях страны войти в ТС, но на первое время Душанбе получило лишь статус наблюдателя. Как отметил глава Центра стратегических исследований при президенте Таджикистана Сухроб Шарипов, вступление Таджикистана в Таможенный союз обернется для страны большим приобретением, нежели потерей.

Как поведал РБК daily близкий к ходу переговоров собеседник, сейчас таджикская сторона активно проявляет интерес к Союзу, пытается разузнать о каких-либо «подводных камнях», возникающих при вступлении в Таможенный союз. Конечно, Таможенный союз еще не сформировался даже в рамках первоначальной тройки, однако это вовсе не означает, что новые члены не будут приниматься.

Одновременно с этим, премьер-министр Киргизии Данияр Усейнов снова сделал заявление о том, что в Бишкеке прорабатывается вопрос интеграции страны в ТС. Решение будет принято на основании сверки разницы в пошлинах по различным позициям товаров. Как сообщают в РБК daily, интерес киргизской стороны выглядит весьма серьезным, так что начавшиеся переговоры уже затрагивают вполне конкретные цифры.

Напомним, что в прошлом году президент Киргизии Курманбек Бакиев уже обращался к белорусскому президенту Александру Лукашенко, занимавшему пост председателя Межгоссовета ЕврАзЭС. В своем обращении Курманбек Бакиев тогда просил подключить Бишкек к разработке нормативно-правовых документов Таможенного союза. Результатом такого обращение стало создание рабочей группы, которая занялась разработкой специального плана мероприятий для Киргизии.

Тем не менее, Аждар Куртов из Российского института стратегических исследований считает, что интеграция Бишкека и Душанбе к ТС, может создать дополнительные и немалые трудности Москве, хотя и имеет свой политический потенциал. Прежде всего, причиной проблем может стать несоразмерность экономик двух, весьма бедных республик, с экономиками «тройки» Союза. Кроме того, ни Киргизия, ни Таджикистан не в состоянии осуществлять действенный контроль над своими границами. Дополнительную сложность вносит политически нестабильная ситуация в Киргизии.

По данным налогово-таможенного департамента Эстонии, ориентировочное время ожидания пересечения эстонско-российской границы в Нарве для грузовых автомобилей в воскресенье утром сократилось до трех суток, сообщает ИА «Росбалт».

Согласно данным департамента в Нарве в субботу утром проезда на территорию России ожидали 250 грузовых автомобилей. В воскресенье количество ожидающих перехода границы автомобилей составило 274 грузовика.

На станцию Шушары (Санкт-Петербург) из порта Хамина (Финляндия) прибыл из первого рабочего рейса контейнерный поезд, который будет перевозить по этому маршруту грузы в 45-футовых контейнерах.

Это новый проект компании «КонтейнерТранс Скандинавия» – совместного предприятия ОАО «ТрансКонтейнер» и Финских железных дорог (VR Ltd.).

Новый поезд было решено запустить в связи с ростом спроса на этот маршрут. В дальнейшем поезд будет курсировать из Хамины в Шушары раз в неделю, и до конца года мы планируем перевезти примерно 1,5 тыс. TEU различных грузов.

Обработкой поезда в Шушарах будет заниматься таможенный терминал «Восход».

Данное положение Федерального закона вступает в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования. Документ был опубликован в «Российской газете» 1 августа 2007г.

Деловой совет Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) предлагает создать новый транспортный коридор КНР – Европа. Проект будет рассмотрен осенью на заседаниях Совета глав правительств ШОС в Ташкенте и на Евразийском экономическом форуме в китайском городе Сиань, пишет сегодня «Гудок».

По мнению заместителя генерального директора ОАО «ТрансКонтейнер» Павла Чичагова, для реализации проекта ключевым фактором станет выработка приемлемых для грузовладельцев транзитных тарифов.

Минтрансом России уже принято решение о введении исключительных тарифов при наличии определенных объемов грузов и использовании 40-футовых контейнеров.

На решение проблем очередей грузовиков на латвийско-российской границе потребуется не меньше двух-трех лет, – сказал сегодня в интервью латвийскому телеканалу LNT премьер Латвии Айгар Калвитис.

Упорядочить вопрос быстро невозможно, считает премьер, так как улучшение инфраструктуры – строительство автодорог и новых пунктов погранконтроля – требует времени, к тому же необходимо соглашение с Россией о проведении модернизации и на российской стороне.

«Мы не можем запретить поток транзита, который выбирает Латвию. Это просто невозможно. Так же как наши машины едут через территории других стран, так и все другие имеют право ехать через Латвию. Все, что здесь можно сделать – это вместе работать и пережить эти пару сложных лет», – сказал А. Калвитис.

5-го августа на терминале скопилось около 200 машин. 50 разозленных водителей блокировали трассу. После уговоров сотрудников милиции водители покинули дорогу. О случившемся доложили губернатору области. В скором времени он собирается посетить таможню.

Напомним, что огромные очереди фур на границе стали образовываться с середины августа 2006 года из-за плохой координации между полицией, погранохраной и Службой госдоходов Латвии, которой подчиняется таможня.

Количество грузовых машин на границе Эстонии и России медленно уменьшается.Через Нарвский погранпункт за последние сутки прошли 94 машины, число ожидающих фур сократилось до 235.

Среднее время ожидания на этом КПП составляет 57 часов, пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на эстонские «Деловые ведомости».

На погранпункте Койдула находятся 62 грузовика. За последние 24 часа российская сторона приняла 84 машины. Предполагаемое время ожидания в очереди – 22 часа.