В мае, когда работы уже можно начинать, перед регионом стоит приоритетная задача продолжить ремонт участка от 110-го километра до границы с Республикой Карелия автодороги «Кола», которая проходит в Лодейнопольском районе. Капитальный ремонт участка с 80-го по 110-й километр должен быть завершен. Построены будут и подъездные пути к городу Пикалево. На Мурманском шоссе проблемный участок – узкая дорога с 58-го по 63-й километр.

Губернатор также распорядился подойти к безопасности на дорогах с максимальной ответственностью, особенно на трассе «Скандинавия», требующей расширения до четырех полос. Автодорога М-10 из Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией, иначе трасса «Скандинавия», в регионе относится к числу самых опасных.

Более того, Клепач считает, что бесплатные объезды не нужны ни при строительстве новых, ни при реконструкции уже существующих трасс и переводе их на платную основу. Как предполагает Заместитель министра, это решение не должно вызывать социальной напряженности в обществе, так как именно благодаря снижению затрат на строительство платных дорог снизится и стоимость проезда по ним.

Впрочем, по данным РБК, российские депутаты пока не готовы поддержать это предложение. «Категорически против данной инициативы» выступил Сергей Шишкарев, председатель комитета Госдумы по транспорту, отметив, что на данный момент в России не было построено ни одной платной дороги, соответственно, «нет опыта, инвесторов пока тоже нет. Окупаемость непонятна.» Также, С. Шишкарев поднял вопрос о противоречивости низкой стоимости проезда и наличии необходимых средств на строительство и обслуживание.

Также, по мнению Шишкарева, предложение Минэкономразвития РФ нарушает статью Конституции РФ о свободе передвижения граждан, и вступает в противоречие с законом «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации».

Раскритиковал инициативу Минэкономразвития и первый зампред думского комитета по собственности Дмитрий Саблин. «Это нечестно по отношению к автомобилистам, правительство не оставляет им права выбора», – сказал депутат.

Напомним, ранее сообщалось, что на платных дорогах Минтранс России намерен ввести проездные билеты, а стоимость их будет не выше, чем транспортный налог.

На платных дорогах Минтранс России намерено ввести проездные билеты, сообщил заместитель министра транспорта РФ Евгений Москвичев.

Абонемент на проезд по платной дороге можно будет купить как на полгода, так и на год. Причем «плата за проезд не должна быть больше, чем транспортный налог на сегодняшний день». Средняя сумма транспортного налога составляет 3-4 тысячи рублей в год.

Сейчас идет работа над проектом платной дороги Москва – Санкт-Петербург, рассматривается вопрос о строительстве платного участка дороги на трассе «Дон».

Министерство финансов РФ выступает против предоставления государственных гарантий частным инвесторам, которые будут строить в России платные дороги.

Как пишет сегодня «Газета», Минфин считает не оправданным перекладывание часто коммерческих рисков на государство.

Представители Минтранс и Минэкономразвития заявляют, что в таком случае платные магистрали в нашей стране появятся еще не скоро.

Как говорят чиновники, инвесторы, которые готовы приступить к строительству платных дорог в России уже в следующем году, требуют госгарантий на то, что эти дороги будут приносить доход. Иными словами, они рассчитывают на компенсацию своих затрат в том случае, если по платным магистралям никто не будет ездить.

Между тем, Минфин заявляет, что никакого спора между ведомствами нет: разработкой механизма предоставления государственных гарантий должен заниматься МЭРТ, а никаких документов оттуда пока не поступало. Минэкономразвития, в свою очередь, утверждает что в Минфин уже направлено шесть нормативных актов, однако ни один из них пока не согласован.

Из-за этих разногласий государство до сих пор не может приступить к выкупу и подготовке территории для строительства платных дорог в рамках всех утвержденных правительством инвестиционных проектов.