Во время путешествия на авто по европейским дорогам стоит помнить, что четкое соблюдение правил ПДД во всех странах ЕС является обязательным, а сами правила несколько отличаются от тех норм, согласно которым ездят новые и подержанные автомобили в Москве, СПб или любом другом российском городе.

Европейскими ПДД не предусмотрена разница между «опережением» и «обгоном». А это значит, что в зоне действия знака «Обгон запрещен» и за пределами населенных пунктов нельзя опережать (обгонять) другие транспортные средства справа.

В большинстве европейских стран ремнями безопасности должны быть пристегнуты все пассажиры, в том числе и сидящие на заднем сиденье, обязательно использование детского сидения.

Противотуманные фары Фиат Дукато или пежо разрешено использовать исключительно по назначению (во время тумана), нарушение карается штрафом. Дальний свет можно включать на короткий промежуток времени и только для освещения препятствия или опасного отрезка дороги.

Во всех европейских странах водитель, выходя из авто на трассе, обязан надеть светоотражающий жилет. Его цвет жестко не регламентирован, главное, чтобы он был оснащен светоотражающими полосами или эмблемами.

На европейских дорогах штрафуют за использование звукового сигнала без особой необходимости. Его можно проCенять только в экстренных случаях или для предотвращения аварийной ситуации.
Использование антирадара во всех странах ЕС является серьезным правонарушением, которое влечет за собой внушительное наказание.

В Австрии, Германии и во Франции водители должны останавливаться перед «зеброй» еще до того, как пешеход на нее ступил, причем нажать на «тормоз» придется даже в том случае, если человек просто подошел к переходу и остановился.

В большинстве стран ЕС допустимая норма алкоголя в крови 0 промилле, исключение составляют Германия, Австрия и Франция – здесь нормой считается 0,5 промилле.

Грубость за рулем также может обойтись дорого. В Германии, к примеру, за бранные слова или неприличный жест в сторону остальных участников движения или представителей правопорядка карается серьезным штрафом, причем его размер может достигать 2500 евро.

Если грузы движутся железнодорожным транспортом перевозки могут тем более затянуться. Дело в том, что в Китае и в России железнодорожная колея разной ширины, хотя когда-то мы и принадлежали к одному соцлагерю. Это значит, что груз придется выгрузить из вагонов, поместить на склад, затем снова загрузить, но уже в другие вагоны… возможно поэтому контейнерные перевозки заняли столь большое место в товарообороте между двумя странами.

Но не о них речь. Нам нужна оперативная доставка, как без лишних расходов сделать её максимально короткой? К сожалению или к счастью, только один ответ – обратиться к профессиональным экспедиторам.

Как железнодорожным транспортом перевозки товара осуществлять быстрей?

Экспедитор – профессионал со стажем, он знает этот пропускной пункт, этих таможенников, все оттенки формальностей, четко представляет себе все юридические детали и отслеживает новые международные соглашения. Такой объем знаний нельзя накопить для налаживания доставки из Китая за один день.

К тому же хороший перевозчик обязательно застрахует груз: в движении и при перегрузке, даже если что-то и произойдет, вы честно получаете свою компенсацию. Экспедитор, имеющий собственный вагонный парк и контейнеры на своем балансе, может осуществить железнодорожным транспортом перевозки как до границы, так и после неё, затрачивая минимум времени на складирование. По меньшей мере, сверх установленных минимальных таможенных нормативов, товар вряд ли задержится. А самое интересное, что хороший перевозчик всегда имеет много клиентуры.

Это позволяет сократить время на доставку ещё на этапе первоначального формирования состава. Груз расходится по вагонам и контейнерам так, чтобы одновременно и быстро собрать поезд, и дать возможность быстро отправить груз большому числу людей.

Вся техника брошена на борьбу со снежными заносами, но, тем не менее, часть дорог все еще остается недоступными для проезда автотранспорта. Польские полицейские призывают автовладельцев не отправляться в поездки без крайней необходимости.

Некоторые водители, не рассчитывающие проехать на личном автомобиле по засыпанным снегом дорогам, пытаются добраться до места назначения на поезде. Но и в движении пассажирских поездов, в первую очередь на направлении Варшава – Краков, в выходные постоянно случались сбои. Электрички опаздывали на несколько часов.

Под весом льда не выдерживают электрические провода на линиях передач. В результате обрывов многие населенные пункты были лишены электричества. Многие поляки, пытающиеся добраться до дома и на работу, считают сложившуюся ситуацию просто трагической.

Коммунальные службы не справляются с обильными снегопадами. Метеопрогнозы пока не обнадеживают – сильные снегопады продолжаться, а на смену им придут сильные морозы.

Особо сложной была ситуация на побережье Балтийского моря. Пришедший туда циклон «Дэйзи» принес мощные снегопады и шквальный ветер, создал угрозу возникновения наводнений. Паромное сообщение на море было прервано, жители нескольких островов оказались изолированными от внешнего мира.

Не везде на севере Германии действует и железнодорожное сообщение. Идет постоянная отмена рейсов, каждый отправляющийся в путь состав сопровождают технические работники, в задачи которых входит прокладка дороги среди снежных завалов. Около трехсот рейсов пришлось отменить в аэропорту во Франкфурте-на-Майне, который является крупнейшим городом в Германии.

Не лучше обстоят дела с транспортным сообщением и в Великобритании. Уже две недели снег все продолжает идти, а метеопрогнозы пока не обнадеживают. Власти готовы подключить к работе дорожных служб и служб спасения армию и обращаются к жителям с просьбой не отправляться в поездки без крайней нужды.

Мадрид также оказался засыпан снегом, который парализовал движение транспорта. В Амстердаме впервые за последнее десятилетие замерзли каналы, что не могло не порадовать любителей коньков.

Сильные холода привели к тому, что пришлось временно отменить часть рейсов поезда «Евростар» на маршруте Лондон – Париж. Франция также утопает в снежных сугробах. На границе с Германией образовалась автомобильная пробка, длина которой доходила до трех километров. Сотни грузовых машин встали из-за невозможности передвигаться по дорогам. Службы, отвечающие за состояние дорог, не справляются с выпавшим снегом. В самом крупном аэропорте Германии – Франкфурте-на-Майне, были отменены сотни вылетов. Тысячи пассажиров скопились в терминалах аэропорта в надежде улететь.

Еще более сложная ситуация сложилась в Чехии. В северных районах страны даже был введен режим ЧС – чрезвычайной ситуации. Автомобильные дороги не успевают расчищаться дорожными службами. Власти рекомендовали автомобилистам от поездок воздержаться. При нулевой температуре и непрекращающемся снегопаде в Моравии дороги полностью покрылись гололедом.

«Восточный экспресс» ― это поезд, который курсирует между Парижем и Стамбулом. Начал свою деятельность этот состав в 1889 году. Тогда, чтоб проехать три тысячи километров ему требовалось 67 часов. Немного позже название «Восточный экспресс» стало универсальным, и им начали называть все поезда класса «люкс».

Купить билет на поезда такого уровня по карману далеко не каждому человеку. Но это и должно быть так. Ведь сев в такой состав вы как будто бы переноситесь на много десятилетий в прошлое, поскольку внутренняя отделка таких поездов соответствует обстановке 1920-х годов.

Билеты на поезд восточного экспресса приобретают как отдельный вид туристической поездки. Наиболее популярен сейчас маршрут из Венеции в Париж. Этот маршрут производит на каждого пассажира просто таки неизгладимые впечатления. Чарующие виды из окна, романтика прошлого, ненавязчивая роскошь и чудесный аромат истории, которой пропитан каждый сантиметр восточного экспресса ― все это получает каждый пассажир, который приобретает билеты на поезд Венеция – Париж.

К услугам каждого «восточного» путешественника вагон бар, где можно непринужденно поговорить с другими пассажирами, кухни-галереи в которых можно наслаждаться кулинарными шедеврами. Если хочется просто побыть одному, отдохнуть и посмотреть на потрясающие виды из окна ― милости просим в свое персональное купе.

Кроме того, в билеты на поезд Венеция – Париж включена еще и бесценная загадочность самого состава. Он всегда был окутан ореолом мистических тайн, некоторые из которых были просто вымышленные, а некоторые были абсолютно реальными.

Наибольшую литературную славу этот поезд получил после выхода романа Агаты Кристи «Убийство в Восточном экспрессе». Кроме того, американский фильм, который был отснят по сюжету этого романа, также частично снимался в самом поезде. Всего же купивший билеты на поезд Венеция – Париж, попадает в состав, который стал съемочной площадкой для шести фильмов. Последний из них ― «102 далматинца».

Помимо кинематографа, этот поезд упомянут в массе литературных произведений и даже существует музыкальная тема под названием «Вариации на тему Восточного Экспресса». Так что каждый решившийся купить билеты на поезд Венеция – Париж гарантировано получит массу незабываемых впечатлений, которые навсегда останутся в памяти, и всегда будут вызывать романтичное настроение.

Деловой совет Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) предлагает создать новый транспортный коридор КНР – Европа. Проект будет рассмотрен осенью на заседаниях Совета глав правительств ШОС в Ташкенте и на Евразийском экономическом форуме в китайском городе Сиань, пишет сегодня «Гудок».

По мнению заместителя генерального директора ОАО «ТрансКонтейнер» Павла Чичагова, для реализации проекта ключевым фактором станет выработка приемлемых для грузовладельцев транзитных тарифов.

Минтрансом России уже принято решение о введении исключительных тарифов при наличии определенных объемов грузов и использовании 40-футовых контейнеров.

Хотя ситуация с длинными очередями на латвийско-российской границе сложная, это «позитивная проблема», – сказал в интервью газете Latvijas Avize министр сообщений Айгар Шлесерс.

«Очереди – да, это плохо, но поток транзита через Латвию – это позитивно», – сказал министр, пояснив, что это свидетельствует о том, что Латвия – стратегически важная страна, и в будущем транзитное движение в ней будет только расти. С содержанием этих дорог в порядке. Все это планируется решить, создав условия для бизнеса, и жители смогут пожинать плоды от транзита, отметил он.

А.Шлесерс сказал, что после заседания латвийско-российской межправительственной комиссии стало более или менее ясно, чего в приграничье хочет Россия. Россия готова вкладывать в строительство дорог и расширение контрольно-пропускных пунктов (КПП).

Однако необходимо также договориться с Еврокомиссией об электронном декларировании на границе.

А.Шлесерс после встречи с российским министром транспорта Игорем Левитиным сказал, что в конце 2008 года на границе между двумя странами может открыться КПП Виентули, который поначалу сможет пропускать по 150 грузовиков в сутки, а затем – больше