В собственности компании находится сорок восемь самолетов. Из них 3 Boeing-777, 13 Boeing-747, 11 Boeing-767, 19 Boeing-737 и 3 Ту-214.

Одновременно с этим компания предъявила требования к усилению взаимодействия службы авиационной безопасности и правоохранительных органов, которые отвечают за безопасность на воздушном транспорте. При этом особо пристальное внимание стоит уделять незаконному доступу посторонних лиц к объектам авиационного транспорта.

Ситуация с политикой тарифов в портах является особой проблемой, которую следует отметить. Считается, что залог успеха в экономике предприятий государства – это гибкая политика тарифов в портах. Как утверждает министр транспорта и связи Украины,  необходимо действовать, а не обсуждать данный вопрос.

Кроме того, с 1 марта 2010 года может быть возобновлена работа наземного пограничного перехода.
По сообщению главы МИД России Сергея Лаврова, несмотря на нежелание России иметь какие-либо отношения лично с президентом Саакашвили, от контактов с Грузией никто не отказывается.

В своем интервью «Коммерсант.ru» Лавров сообщил, что чартерные рейсы между двумя странами уже состоялись: это произошло в период православного Рождества. По словам Лаврова, об этом попросили представители грузинской стороны, а российские дипломаты сочли эту просьбу вполне правильной. Кроме того, Лавров продемонстрировал готовность об установлении постоянного авиасообщения, о деталях которого могли бы договориться две соответствующие службы обоих государств.

Как известно, прямое авиасообщение между Россией и Грузией было остановлено в 2006 году, когда российско-грузинские отношения переживали обострение. После этого в 2008 году рейсы на некоторое время были возобновлены, однако после конфликта в Южной Осетии в августе 2008 года полеты окончательно прекратились. По словам Сергея Лаврова, МИД России надеется, что с 1 марта 2010 года сможет приступить к работе пункт пропуска «Верхний Ларс—Казбеги», расположенный на российско-грузинской границе. Напомним, что этот пункт также был закрыт в июле 2006 года. Министр иностранных дел России сообщил, что на сегодняшний момент этот объект приведен в надлежащее состояние с обеих сторон границы.

Клиент, решивший воспользоваться услугами деловой авиации, имеет возможность совершения перелетов как внутри страны, так и по всему миру. Во время полета пассажиру обеспечивается не только наивысший уровень безопасности, но и полная конфиденциальность. Пользование услугами этого вида авиации позволяет клиенту осуществлять проведение переговоров на международном уровне, заключение и оформление сделок за рубежом, организацию конференций и презентаций. Чтобы отправиться в бизнес-перелет, необходимо иметь загранпаспорт.

Парк авиалайнеров, задействованных в деловой авиации, представлен самолетами отечественного и заграничного производства, отличающихся своим высоким качеством и надежностью. Уровень безопасности этих воздушных судов представительского класса намного выше, чем у самолетов, которые используются для обычных авиарейсов. На высочайшем уровне находится и уровень требований, предъявляемый к техническому обслуживанию авиалайнеров, используемых для деловых перелетов, а также к их эксплуатации. Все сотрудники, состоящие в штате деловой авиации, имеют высокий уровень квалификации. Большая часть персонала прошла обучение за границей.

Каждый клиент, пользующийся услугами деловой авиации, абсолютно свободен в своем выборе. Он сам выбирает тот авиалайнер, который ему подходит. Также по его желанию заказываются VIP-залы как в любом из московских аэропортов, так и в других аэропортах, находящихся на маршруте перелета. График бизнес-перелета определяется также по выбору клиента. К огромному числу преимуществ, какими обладает деловая авиация, можно отнести возможность для клиента выбрать самостоятельно ассортимент того питания, которое будет обеспечено ему на время полета. Клиент может также выбрать и окружение на время своего воздушного путешествия.

Возможности «Baltic Aviation Academy» из-за сертификата Организации летней подготовки существенно расширились. Уже сейчас набираются группы учащихся, которые в будущем станут пилотами. Во время учебы у них не будет времени думать про пневматические винтовки crosman. Им надо будет полностью тратить все свое время на обучение, чтоб потом стать хорошими специалистами. Те студенты, которые уже имеют некую первоначальную подготовку, могут дальше учиться в Академии и, наконец, получить лицензию. Она будет необходима для того, что управлять конкретным типом авиационного судна. При этом не нужно будет никуда уезжать.

Приблизительно три года занимает первоначальная подготовка летчиков. Те слушатели курсов, которые успешно освоят теоретические знания, и хорошо покажут себя на практике, смогут получить лицензию пилота коммерческой авиации. Они после курсов могут работать вторым пилотом на воздушных судах, которые осуществляют коммерческие перевозки по воздуху. Так же эти люди могут сами управлять однодвигательными и многомоторными воздушными судами. Так же им будет дана лицензия для того, чтобы выполнять полеты с приборами. А на свою зарплату они даже смогут купить пневматическое оружие, если им оно потребуется. Такие курсы дают не только знания, но и бесценный опыт.

Так же в этой Академии можно и лицензию пилота-любителя получить. А те люди, у кого уже будет такая лицензия, в дальнейшем смогут научиться управлять самолетами, которые относятся к классу многодвигательных воздушных судов. Так же им можно будет управлять и одномоторными воздушными судами.

Обучение проходит в Литве. Преподают очень опытные и квалифицированные инструктора. Обязательно будут проходить и практические занятия. Осваивать самолеты студенты будут в городе Каунас. Обучение началось уже в 2010 году.

Увеличение количества рейсов по направлению Москва-Хошимин обусловлено возросшей емкостью рынка потребителей авиаперевозок по сообщению со Вьетнамом. В первую очередь это связано с возросшей популярностью курортов этой страны.

Совершенно иначе складывается ситуация с перелетами в направлении Бали. Поскольку по результатам продаж туров на Бали осенью 2009 выяснилось, что отдых Бали привлекателен только по «горящим» ценам, то компания «Трансаэро» для сохранения баланса на рынке авиаперевозок сократила количество перелетов в направлении Бали с

Представленный законопроект поможет деятельности авиакомпаний, стабилизировать их материальное состояние, а также окажет помощь в деятельности и в будущем развитии авиакомпаний.

Данный закон был, разработан правительством, как план действий для наведения порядка в финансовой части и в некоторых экономических отраслях. Теперь, благодаря, этому изменению, кабинет министров в праве, предоставлять возможность на рассрочки или отсрочку на срок до полу года за оплату налогов и таможенных пошлин за ввоз в страну воздушных судов или запчастей. Благодаря этому изменению, авиакомпании теперь имеют возможность на модернизацию своего парка самолетов, и дает возможность погашать кредит. Причинами изменения так же послужила сезонность авиа рынка, их капиталоемкость и энергоемкость осуществляемых перевозок.

Как сообщает Совет Федерации, данный законопроект, отразится отрицательно на федеральный бюджет, за то даст шанс авиакомпаниям улучшить свое материальное состояние, позволит привлечь дополнительные инвестиции в авиаперевозки и разрешить, наконец сложившуюся сложную ситуацию на рынке авиаперевозок.

Российские авиакомпании потратят в ближайшие 20 лет $70 млрд на покупку самолетов, подсчитал европейский авиастроительный гигант Airbus. Правда, три четверти этих заказов хотят получить российские авиастроители.

Международный авиакосмический салон в Жуковском (МАКС) впервые принес урожай мировым авиастроителям. Вчера американский Boeing объявил о контракте с московским «Атлант-Союзом» на четыре Boeing-737 общей стоимостью около $250 млн. С семи предыдущих салонов Boeing и Airbus возвращались с пустыми руками, пишут сегодня «Ведомости».

Airbus новых контрактов на МАКСе не ждет, говорит представитель компании. Но Airbus верит, что российские перевозчики в ближайшие 20 лет купят 811 самолетов, полностью заменив сегодняшние 550 машин.

Общая сумма российских заказов в ближайшие 20 лет составит порядка $70 млрд, без учета небольших региональных лайнеров вместимостью менее 100 пассажиров.

Новые прогнозы Boeing не намного меньше — $70 млрд на заказы из России и СНГ в ближайшие 20 лет, говорилось в его презентации к МАКСу.