Рассмотренный в Брюсселе проект создания железнодорожной ветки с европейским стандартом колеи, получивший название Rail Baltica, никаких изменений не претерпел. Тем не менее, по словам председателя Комитета по европейским делам сейма Литвы Чесловаса Витаутаса Станкявичюса, размер финансового участия Литвы в этом проекте должен быть пересмотрен.Станкявичюс так прокомментировал BNS ситуацию с проектом: “Рассматривалась возможность реализовать проект в кратчайшие сроки. Господин Теличка (координатор проекта Rail Baltica Павел Теличка, назначенный Еврокомиссией) отметил, что в Брюсселе никаких изменений по проекту приниматься не будет, и, несмотря на появившиеся сообщения в СМИ, данный проект является не только литовским, но и европейским».

Председатель также отметил, что обе стороны видят этот проект весьма важным.

Станкявичюс сказал, что для надежного и быстрого развития проекта Литве придется пересмотреть свои планы на финансирование железной Rail Baltic.

Он отметил, что от комитета поступило предложение латвийскому правительству, приглашающее власти Латвии рассмотреть возможность участия в финансировании проекта наряду с европейскими компаниями. По утверждениям Станкявичюса, на эти цели могут быть использованы и фонды Евросоюза.

Однако, как сообщил в своем интервью BNS комиссар ЕС по транспортным вопросам Сийм Калласс, вероятность того, что ЕС станет финансировать проект железной дороги Rail Baltica в странах Балтии мала.

В защиту своего проекта Литва намеревается начать прокладывать колею Rail Baltica на имеющейся насыпи, а взамен прокладки абсолютно новой колеи предлагается реконструкция железнодорожной линии от Польши до Каунаса. Такие мероприятия позволят снизить стоимость проекта почти на миллиард литов, установив его цену на уровне 800 млн литов. Правда, использование такой колеи делает невозможным использование скоростных железнодорожных составов.

Участие Латвии в проекте пришлось приостановить из-за возникших в стране экономических трудностей.